１ 碳陶盘高制动性能摩擦材料及其制备方法
能够满足高性能汽车行驶过程中所需要的制动力，提高驾驶安全系数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１
２ 高性能的摩擦材料组合物配方
摩擦材料具备摩擦性能稳定、耐磨性好、抗高温热衰退性能高且在高温下具备良好的高温硬度、抗压强度和冲击韧性．．．．．．．．．．．．．１３
３ 离合器面片用摩擦材料的制备工艺方法
从而磨损率逐渐降低，具有较好的抗热膨胀性能，摩擦性能优异．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１８
４ 新型弹性结构闸片制造技术
包括钢背组件、锁紧组件、若干刹车组件；能有效地减小因刹车材料吸收热量导致背板等零件变形，还能避免因制动距离过长温
度升高导致刹车材料出现龟裂及掉边掉角现象，从而延长闸片使用寿命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３
５ 耐摩擦的刹车片制备方法
具有更优异的吸热性和散热性，较高的摩擦系数和摩擦系数的稳定性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５
６ 稻麦秸秆石墨烯城轨合成闸瓦制造技术
火车闸瓦在升温条件下，耐高温、撞击强度、耐磨损、耐酸碱性能稳定，本发明主材料是稻麦秸秆提取，是农业生产废弃物循环
利用，降低环境污染，各项性能、指标都超出用传统工艺和方法生产的刹车片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４３
７ 飞机用刹车片摩擦材料配方
刹车片摩擦系数稳定，平均摩擦系数满足实际使用要求，制动距离短，而且没有明显的热衰退现象，且刹车片与制动盘之间的相
互磨损量很小，刹车片与制动盘的使用年限长．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０
８ 耐高温摩擦材料配方
配比科学、制作简单、成本低廉，具有显著的物理性能和稳定摩擦系数，同时摩擦材料的摩擦系数稳定、衰退小、恢复性能好、
硬度适中、制动舒适可靠还能降低制动噪音．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５７
９ 鼓式制动器刹车蹄摩擦材料配方
克服了现有技术汽车高速行驶制动摩擦动能大时，刹车温度高引起的刹车蹄摩擦材料强度降低导致掉块、开裂等现象的发生，结
果是刹车失灵导致安全事故的发生的缺陷，提高了刹车蹄摩擦材料使用寿命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４
１０ 摩擦材料及由其制备形成的碳陶刹车片及其制备方法
刹车片具有磨损厚度小、使用寿命长的优点，而且摩擦材料的耐受温度高，避免了频繁刹车时刹车片温度高致使刹车失灵的问题，
确保了行车的安全性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６９
１１ 制动闸片及其生产工艺
省略摩擦片的成型工序以及减震消音片的装配工序，大幅简化了工艺步骤，更重要的是还可在确保摩擦片与闸片背板间的结合强
度的同时，提高摩擦片与减震消音片之间的粘结强度，以兼顾制动闸片的制动、减震和降噪性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８０
１２ 吉林大学研制可生物降解纤维增强超疏水摩擦材料制备方法
可降解玉米秸秆纤维和莱佩纳斯纤维的协同设计能够有效解决单一 纤维强度较弱的问题，减少制动噪音，减少摩擦材料对对副的
擦伤；改善了摩擦材料的综合性能，稳定摩擦因数，减少磨损量，使摩擦材料具有合理的使用寿命，压缩量和导热性能良好．．．．．．．．．．８８
１３ 高速列车用粉末冶金闸片摩擦块的制备方法
工艺简单，易于操作，成本低，且制备的闸片摩擦块摩擦性能稳定，摩擦系数可达０．３５以上，磨损率低，硬度适中，抗裂性
和耐磨性高，使用寿命长．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１００
１４ 无铜陶瓷基摩擦材料配方
采用钛酸钾晶须、硫酸钙替代陶瓷配方中的铜纤维，有效的降低摩擦粉尘，避免了铜纤维产生的铜污染问题，绿色环保，而且采
用石墨颗粒代替铜，在不改变摩擦材料导热性能的情况下，改善制动系统的噪音和震动性能，不易腐蚀生锈．．．．．．．．．．．．．．．．１０５
１５ 增强型陶瓷纤维摩擦材料配方制备技术
由中心向外呈辐射状结构，整体结合力强，粘连性强度高，具有极强的稳定性，减少因应力集中而导致局部损坏的情况，同时采
用混合纤维纱界面加强固定，耐磨性能好，有效的提高了材料的使用寿命，而且摩擦系数稳定，满足不同环境对摩擦材料的要求．．．．．．．１１０
１６ 稳定性强耐磨的复合陶瓷基摩擦材料配方制备技术
提出的摩擦材料原材料搭配合理，能够有效地稳定摩擦系统，改善衰退，提高刹车片及对偶的摩擦寿命，提高刹车的舒适性，同
时，具有良好的散热性能，提高了盘的磨损寿命，减少刹车盘表面裂纹的形成，无噪音、落灰少，耐高温．．．．．．．．．．．．．．．．．１１６
１７ 耐摩擦汽车刹车片的制备方法
刹车片对环境友好，耐磨，热稳定性好，使用寿命长，使用过程中无噪音，使用寿命延长，按照ＵＩＣ?５４１?３ＶＥ高制动力
４０ＫＮ，高温制动（制动速度２００ｋｍ／ｈ）磨耗量为１．２ｃｍ３／ＭＪ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１２１
１８ 功能梯度铝基复合材料刹车盘及其制备方法
与传统均混铝基复合材料相比，减少刹车盘内部因搅拌产生的脆相，氧化物夹渣及气泡等内部缺陷；并可以提高骨架与铝合金的
配比。主要应用于普通货车、重型汽车及轨道列车．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１２６
１９ 摩擦层材料配方制备技术
用摩擦层材料制备的刹车片比重轻，导热性、耐热性与耐磨性好，摩擦系数稳定，使用寿命长，成本低．．．．．．．．．．．．．．．．．．１３８
２０ 大连理工大学研制对制动速度和温度低敏感的树脂基摩擦材料配方制备技术
制备的摩擦材料在不同的制动速率和制动温度下具有低敏感性，即在不同速度和温度下都具有较稳定的摩擦系数和较低的磨损量，
同时也满足环保要求和力学性能要求，且制备工艺简单，易于操作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１４８
２１ 用于电梯刹车片的粉末冶金材料及用途
属制得的电梯刹车片摩擦系数稳定，噪音小，磨损率低，成本低廉，其寿命长、环保、制动性能、磨损等均能满足电梯使用要求．．．．．．．１５８
２２ 用于电梯刹车片的摩擦材料及用途
用于电梯刹车片中，可提高刹车片的摩擦系数，电梯刹车片热膨胀系数小，冲击性能高，明显改善刹车片因热膨胀造成抱死现象
及刹车片破损、断裂现象．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６５
２３ 少落灰无金属陶瓷摩擦材料配方技术
制得的陶瓷摩擦材料，具有制动噪音低、耐磨损以及少落灰等优异的性能；制备工艺简单，适应于工业化生产，具有良好的经济
与社会效益；而且不含金属成分，能够解决现有摩擦材料损伤制动盘的问题，具有摩擦系数稳定，不易腐蚀生锈等优点，可广泛
应用于汽车制动系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１７３
２４ 耐高温树脂基摩擦材料配方技术
通过腰果壳油改性剂对酚醛树脂进行改性，使得改性酚醛树脂的性能更佳；并将其应用于树脂基摩擦材料制备，使得制备的树脂
基摩擦材料的耐磨性能、耐高温性能、摩擦系数稳定性均得到改善；而且原料来源广泛，适应于工业化生产．．．．．．．．．．．．．．．．１８１
２５ 高摩擦系数合成闸瓦材料及其制备方法
制备经过开松、密炼机混炼、冷压成型、热处理、表面处理等工艺；制备的材料强度高、摩擦系数高、导热性好，摩擦性能稳定．．．．．．．１８６
２６ 多孔低密度金属摩擦片材料配方技术
金属摩擦材料具有良好的机械性能，可塑性高，密度大，摩擦系数稳定，大大延长了使用寿命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１９３
２７ 复合纤维高性能摩擦材料及其制备方法
具有更轻的质量、高比强度、稳定的摩擦系数、超高的耐磨性能和耐热性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１９８
２８ 用于盘式制动片的橡胶改性多元树脂材料以及用途
用于盘式制动片中，降低制动片的磨损量、降低了制动噪声发生频率，在摩擦损耗、噪音、热稳定性等方面均表现出较好的性能．．．．．．．２１２
２９ 高速列车粉末冶金闸片摩擦块及制备方法
该摩擦块能够克服摩擦块中背板与摩擦体粘接强度低所导致两者分离易脱落的缺点，大大提高了由该摩擦块制成的高速列车粉末
冶金闸片的使用寿命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２１
３０ 高钛基?陶瓷机动车刹车片用材料配方技术
提高制动片使用的高热性能、抗衰退性能，提高车辆的使用寿命和改善噪音等．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２８
３１ 组合式复合材料制动盘及制备方法和应用
所设计的制动盘应用于高铁时，其使用寿命明显高于现有产品．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３６
３２ 合金聚四氟乙烯复合摩擦材料配方技术
密度达到了３．８～３．９ｇ／ｃｍ３、硬度为３７～３９、摩擦系数为０．１６；而目前只用ＰＴＦＥ制备的摩擦材料其密度
为３．３２ｇ／ｃｍ３、硬度３１．５、摩擦系数为０．４０左右。最后还公开由该合金聚四氟乙烯复合摩擦材料制备的双捻机
张力控制摩擦块．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５２
３３ 动车组用的粉末冶金闸片制造技术
本闸片由于采用特有设计的结构，增加了钢背的刚度和可靠性，简化了加工工艺和铆接工艺，降低了闸片的生产成本，提高了闸
片的可靠性和寿命，可以广泛用于各种铁路车辆和高速动车组的制动系统中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５９
３４ 高寒地区高速列车制动闸片用冶金摩擦材料配方技术
适用于高寒地区的高速列车制作制动闸片使用，其较现有的冶金摩擦材料增加了碳化硅和莫来石成分，这两种成分提升产品抗热
衰退能力，避免了在高寒地区制动闸片可能出现的热衰退现象，极大的保证了高寒地区高速列车的行车安全，同时能够获得良好
的物理力学性能和稳定的摩擦磨损性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２６８
３５ 石墨烯刹车片材料的配方以及制造方法
该刹车片材料摩擦系数在升温和降温过程中比较稳定，不会发生较大的变化，同时磨损率较低，使用寿命长．．．．．．．．．．．．．．．．２７３
３６ 用于刹车片的摩擦材料、刹车片以及刹车片制造技术
具有热稳定性强、使用安全无毒以及摩擦性能优良的优点。刹车片制备方法工艺简单．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２８１
３７ 刹车片用摩擦材料、刹车片以及刹车片制备方法
刹车片具有寿命更长、制动更舒适、安全性更高以及摩擦系数更稳定的优点。本发明的刹车片制备方法工艺简单．．．．．．．．．．．．．．２９２
３８ 低磁性耐磨擦复合材料配方技术
低磁性耐磨擦复合材料最终制作得到的刹车片，在摩擦制动的过程中，制动系数平稳，摩擦系数在０．３８?０．４３之间。制
作低磁性耐磨复合材料的原材料成分比较简单，不伤轨道；所选组元均为无磁性组元，满足磁悬浮列车对刹车材料的磁性要求．．．．．．．．３０３
３９ 摩擦材料、包含其的刹车片及制造刹车片的方法
制得的刹车片具有热稳定性好、抗冲击强度高、硬度大且耐磨损的特点，摩擦材料的密度较小，在同等体积条件下的自重轻，也
即是由其制造刹车片时的材料用量少，在不牺牲刹车片性能的前提下可有效降低刹车片的生产成本。适用于更高速度、更大热负
荷和载客量的轨道车辆的制动．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１０
４０ 摩擦材料，包含其的机车用闸瓦及制备方法
通过合理选择和配制各原料，利用各原料间的协同作用，使其具有高温摩擦系数高且稳定、抗冲击效果好的特点，使其能很好地
用到重量大、制动过程中会产生高温和强冲击的机车上．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１８
４１ 铁路载重车用耐磨型闸瓦摩擦体及闸瓦配方技术
一种摩擦性能稳定、耐磨性良好、对环境污染小的闸瓦摩擦体；可用于铁路高速重载货车中，具有稳定的摩擦系数和较好的耐磨
性，可满足最高运行速度为１２０ｋｍ／ｈ，轴重不大于２５ｔ的货车运行要求；摩擦体具有较高的压缩强度、弯曲强度、冲击
强度、较低的弹性模量，能防止裂纹、掉渣掉块、断裂等现象．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２９
４２ 不伤制动盘的高耐磨摩擦衬片配方技术
有益技术效果是在保证制动片制动性能完全满足国家相关标准要求的前提下，实现了不伤制动盘和提高耐磨性的目的．．．．．．．．．．．．３３８
４３ 刹车片的摩擦材料配方技术
以磷石膏为填料，与其它原料一起按常规刹车片压制方法制成的刹车片，按ＧＢ５７６３?２００８标准在定速试验机上按３类
测试，摩擦系数平稳，磨损率较低，完全达到国家标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３４５
４４ 复合材料的汽车刹车片配方技术
其耐高温性好，耐热稳定性能优异，耐磨性能高，使用寿命长．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５０
４５ 摩擦材料和具有该摩擦材料的刹车片配方技术
其中摩擦材料包括以下材料：结合材料、纤维材料、阻尼材料、减摩材料、增摩材料、填充材料、酸碱性调节材料、金属材料以
及耐热增强材料；其中刹车片有上述摩擦材料制成，其具有摩擦系数稳定、耐磨性能好、对制动片盘的攻击性小，并且耐热性和
导线性良好、改善噪音减少金属使用量以及容易加工成型的特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５５
４６ 膨胀耐高温摩擦材料配方技术
通过对蒙脱土进行改性，增加其憎水特性，抑制其吸水发生膨胀；并充分利用其吸附性能以及活性炭的多孔吸附性，将制动过程
产生的小分子气体吸附，减少热膨胀性，表现出低膨胀率和耐高温的优点，同时将重质氧化镁应用于摩擦材料配方体系中，可发
挥增磨作用，并与改性蒙脱土协同作用，使所得摩擦材料在保证摩擦使用性能的基础上，表现出优异的低膨胀、耐高温性能．．．．．．．．．３６０
４７ 地铁制动闸瓦用摩擦材料及制备闸瓦的方法
通过将碳／碳粉加入多种混合纤维树脂基摩擦材料，能够稳定地铁制动闸瓦的制动效能。本发明在制动过程中无火花、烟尘、噪
声等现象。试验完成后，车轮表面无剥离、热斑、裂纹、异常磨耗等损伤情况，闸瓦表面平整、光滑，无裂纹和掉块的缺陷．．．．．．．．．３６７
４８ 制动器用低噪音摩擦片制造技术
制动器用低噪音摩擦片，配方先进，制动力矩高而且制动力矩稳定，耐温性可达２５０度，磨损率底，在调低硬度的同时，仍能
保证高摩擦系数和低磨损率，并且有效减低刹车噪音２０ｄＢ，杜绝了遇水粘连问题，有利于提升卧式主机的制动性能．．．．．．．．．．．３７７
４９ 含有纳米填料的离合器面片及其制备方法
离合器面片由无尘石棉布经过浸渍树脂、浸渍橡胶浆料，再经绕胚、热压、热处理、磨加工而成。离合器面片摩擦系数高，磨损
低，性能出色．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３８２
５０ 高速列车用粉末冶金闸片及其制备方法
属于制动器技术领域，包括原材料处理、配料、混料、压制成型、模压烧结、机加处理、铆接加工等步骤，技术方案以铜作为基
体组元，通过加入铁粉、镍粉、锡粉等强化组元，从而对基体组元进行强化；通过加入碳化硅、锆英石、石英砂等组元，从而增
加汽车刹车片的摩擦系数等，得到了一种制动平稳、使用寿命长，能更好地满足高速列车的制动要求的制动闸片．．．．．．．．．．．．．．３８９
５１ 碳纤维树脂基摩擦材料及其制备方法
用料少，成本低，使用寿命长；同时，还对碳纤维进行超声波的简易表面处理，使其具有较好的摩擦磨损性能；是具有优良性能
的刹车片，值得大力推广．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４００
５２ 摩擦材料及其制备方法
采用如下原料制备：铁锌合金粉、聚醚醚酮、硫化钨、硫化钼、球形石墨、羰基镍粉、碳化锆、碳化钽、酚醛树脂、余量为埃洛
石纳米管。将上述组分进行复配，各个成分相互作用、相互影响，具有价格低廉、摩擦性能优良且性能稳定等特点．．．．．．．．．．．．．４０７
５３ 福州大学研制稀土氧化物改性树脂基汽车制动摩擦材料及其制备方法
稀土氧化物以掺杂方式均匀地分散到制动摩擦材料中，制成汽车制动摩擦材料；制动摩擦材料由稀土氧化物、增强纤维、酚醛树
脂与摩擦性能调节剂组成；制备步骤包括原料预处理、原料混合搅拌、热压成型和热处理得到成品。大幅提高摩擦材料的综合性
能，使其性能接近陶瓷基摩擦材料性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１７
５４ 城市轨道交通车辆用合成高摩闸瓦及其制备方法
具有耐高温、低磨损、不伤对偶轮鼓以及摩擦制动力矩大且稳定并符合环保要求等特点；制备方法应具有制造简便，成本较低的
特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４２５
５５ 轿车刹车片专用耐磨耐热摩擦材料配方技术
具有优异的耐热性和耐磨性，且抗冲击性能优异，用于轿车刹车片中，性能好，价格合理，且使用寿命长．．．．．．．．．．．．．．．．．４３２
５６ 轿车刹车片专用摩擦材料配方技术
具有优异的耐热性和耐磨性，且抗冲击性能优异，用于轿车刹车片中，性能好，价格合理，且使用寿命长．．．．．．．．．．．．．．．．．４３７
５７ 三方氮化硼汽车制动器摩擦材料配方技术
制成的摩擦原件尺寸较现有摩擦材料精度更高。完全避免了层压产品的生产过程出现的气泡肿胀、分层以及翘曲等问题。摩擦材
料具有耐高低温、耐磨损、低噪音、以及摩擦制动力矩稳定、环保等特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４４２
５８ 汽车用摩擦材料配方技术
材料不添加石棉，且所用成本低廉，基体材料整体结合性更好，金属丝分布均匀，摩擦材料导热、散热更快、更优。制成的摩擦
原件尺寸较现有摩擦材料精度更高。完全避免了层压产品的生产过程出现的气泡肿胀、分层以及翘曲等问题．．．．．．．．．．．．．．．．４５０
５９ 刹车片用无石棉摩擦材料配方技术
使得刹车片在温度３５０℃内摩擦系数维持在０．３３～０．４３，磨损率在０．１～０．３５ｃｍ３／（Ｎ·ｍ），显著地提高
了耐磨性能和散热性能，降低了磨损率，延长刹车片的使用寿命及提高了使用时的安全及稳定性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５７
６０ 碳?碳复合材料刹车盘的制备方法
采用碳?碳复合材料，采用特定工艺及参数提升了材料的机械性能，制备过程中对刹车盘进行表面结壳处理，并通过控制合适的
ＣＶＩ工艺参数，使刹车盘表面形成了致密的热解碳，提高了产品质量，延长了产品的使用寿命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４６４
６１ 复合碳陶材料刹车盘的制备方法
采用碳陶复合材料，采用特定工艺及参数提升了材料的机械性能，使得密度小、力学性能好、抗烧蚀性能良好，制备过程中对刹
车盘进行表面结壳处理，并通过控制合适的ＣＶＩ工艺参数，使刹车盘表面形成了致密的热解碳，提高了产品质量，延长了产品
的使用寿命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４７２
６２ 合成闸瓦制备方法
提高了摩擦系数，增强耐磨性能，改善闸瓦的脆性、耐热性，同时降低了摩擦噪音，有效防止了对环境的污染；减少了裂纹、断
裂、崩缺等机械损伤的出现，延长使用寿命；制备的合成闸瓦背铁与摩擦体结合非常牢固，提高闸瓦的抗剪切力．．．．．．．．．．．．．．４８０
６３ 麦秸秆纤维刹车片摩擦材料生产工艺
生产工艺具有生产出的刹车片摩擦材料噪音低且性能好的优点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０３
６４ 供建筑垃圾填充料刹车片摩擦材料生产工艺
包括步骤将建筑材料分拣去除纤维杂质后进行煅烧生成填料，将所述填料煅烧冷却后浸泡，脱水并烘干生成待混合料；所有材料
完全融合后放出装桶生成所述成建筑垃圾填充料刹车片摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０９
６５ 江南大学研制２．５维碳纤维／芳纶纤维机织预制体增强改性腰果壳油酚醛树脂基摩擦材料配方技术
可以完全使用于大载重，高速度等极端工作条件上，较强的机械性能不但能承载较高的冲击力还能在较高的速度下耐磨损，及时
将内部热量传导出去，并能很好的保护制动盘，而且耐磨损延长刹车片的使用寿命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５１６
６６ 刹车片配方
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５２４
６７ 飞机碳－碳复合材料刹车盘及其制作方法
碳盘的纤维取向，既有平行摩擦面的，又有垂直摩擦面的，或与摩擦面成一定角度的，有利于稳定和改善摩擦磨损性能。这与碳
布平面叠层碳盘纤维均处于平行摩擦面的状态是完全不同的，具有使用寿命较长、碳盘综合性能较好的特点．．．．．．．．．．．．．．．．５３０
６８ 北京交通大学研制高热容ＳｉＣｐ／Ａｌ复合材料轮装制动盘盘体
该盘体变形协调，内部温度均匀，应力小．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５４５
６９ 耐高温抗衰退摩擦材料及其加工方法
具有制造工艺简单、成本低、耐高温、摩擦系数大及抗衰退的优点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５３
７０ 用闸瓦热解回收摩擦料制备的复合摩擦材料配方技术
通过将废闸瓦热解回收摩擦料与基体粘结剂、增强纤维及填料的优化配比，并通过优化其合成工艺，得到热衰退小、热恢复性好、
弯曲强度高的复合摩擦材料，实现了最大限度地利用废闸瓦热解回收摩擦料的目的，简化了复合摩擦材料的制作工艺，降低了生
产成本，有利于环境保护．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５９
７１ 简单，制备方便的九座乘用车盘式制动器用摩擦材料和利用该摩擦材料制备盘式刹车片的方法
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５７０
７２ 耐高温汽车制动器有机摩擦衬片及其制造方法
技术效果是能够在确保有机摩擦衬片固有性能的前提下，明显提高其耐高温性，扩展了传统摩擦材料的使用范围．．．．．．．．．．．．．．５７５
７３ 适合于高压重载离合器片的摩擦材料配方技术
离合器片具有耐高比压、耐高冲击摩擦并耐瞬间高摩擦生热的效果，可以输出极大的瞬间制动功，并提供精准的制动力和制动平
稳性，适合于重载、大比压、紧急调速和制动至急停等苛刻度高的工况条件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５８１
７４ 环保型椰碳纤维复合摩擦材料制作制动片的方法
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５９３
７５ 低硬度摩擦材料配方技术
低硬度摩擦材料的刹车片及其制备方法，刹车片刹车距离适中，刹车性能稳定可靠，磨损慢，不易划伤对偶盘面，不易产生噪音，
带入刹车片与对偶盘面间的硬质颗粒如沙粒对对偶盘面造成的划伤较少较轻微．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６０５
７６ 摩擦材料的刹车片及其制备方法
刹车片刹车力适中，刹车距离适中，性能平稳、可靠、舒适，磨损慢，不易划伤对偶盘面，不易产生噪音，基本没有高频、低频
噪音．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６１５
７７ 陶瓷摩擦材料及其制造方法
制造方法是将除粘接剂外所有原材料通过密闭式炼胶方式进行密炼，然后使用切粒机将其切成均匀细小颗粒，将配方中的粘接剂
与其混合混料，使不同原材料得到充分混合的同时减少了酚醛树脂的使用量，且产品有极好的强度和耐高温的特点，使摩擦材料
具备了理想的机械强度，并拥有了优异的摩擦磨损性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６２４
７８ 中南大学研制高速列车用制动闸片二硫化钼涂层的制备方法
包括将待喷涂产品去油清洗、烘干、二硫化钼自润滑涂料喷涂、室温干固和高温固化等步骤。该制备方法制得的二硫化钼涂层致
密、均匀，与基体结合良好，能够满足产品实际的使用要求，并具有良好的减摩和抗氧化性能，即便在高压、断续运作及多灰尘
或高温环境下，也能保持长期润滑．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３０
７９ 用于汽车刹车片的复合材料及其制备方法
制备时按照质量配比称取各组分，加热熔融得到熔融混合液，在８５０℃以上的温度下熔炼并保持１５ｍｉｎ，最后在冰水中进
行退火处理，即得到所述用于汽车刹车片的复合材料。具有良好的吸热性和散热性，在增加其摩擦系数的同时增强其摩擦系数的
稳定性，既安全又耐用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３６
８０ 碳纤维刹车片复合材料的制备方法
具有良好的摩擦制动性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４１
８１ 山东大学研制具有稳定制动性能的火车闸片及其制备方法
利用天然高分子材料如做调节和稳定制动性能的功能性材料，这些组分受热后变得粘滞，能够与基体树脂等发生化学作用，并可
能逾渗进入到摩擦调节剂和无机填料的颗粒间隙，半充填以致充满间隙起到裹挟粒子的效果，这样可以使得制动闸片／闸瓦与对
摩偶制动盘的粘着特性和贴合性提高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４８
８２ 陶瓷摩擦材料及其原料混合方法
结合制备方法中的原料混合步骤以及压制成型和烧结处理步骤中的温度和时间的控制，进而使得制备的陶瓷摩擦材料的耐磨性能，
耐高温性能以及制动性能得到了较大程度的改善，使得动静摩擦系数比达到９６．７８－９８．４５％，并且其磨损率比传统的
陶瓷摩擦片要低１１－１７％．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６６２
８３ 少落灰低金属摩擦材料及其制备方法
其组分的重量百分比是：粘结剂，由丁腈改性酚醛树脂和丁腈橡胶粉组成；增强纤维，由芳纶纤维、纤维素纤维和钢纤维组成；
制备方法具有不易锈蚀，制动噪音低，制动热衰退少，更耐磨，落灰少的特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６６９
８４ 稻秸秆复合材料纤维摩擦料刹车片
提升了刹车片的性能和制动效果，保证了刹车片摩擦系数的稳定，降低了摩擦时产生的噪音且环保无污染，同时拓宽了稻麦秸秆
的利用渠道．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６７７
８５ 稻麦秸秆活性炭粉人造石墨摩擦材料刹车片及其制作方法
刹车片包括摩擦材料、消音片、钢背和附件，增加了刹车片的韧性，提升其性能和制动效果，保证了刹车片摩擦系数的稳定，降
低了摩擦时产生的噪音且环保无污染，同时拓宽了稻麦秸秆的利用渠道．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６８３
８６ 摩擦片导热材料
摩擦片导热材料掺入摩擦片中，可使摩擦片的导热性得到改善，导热系数增大，减少了因局部热膨胀现象导致摩擦片起泡、变形
问题的发生，提升了刹车片的产品质量，解决了刹车片高温时容易与刹车盘抱死的问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６９０
８７ 摩擦材料制得的摩擦片及其制备方法
摩擦片以泡沫铁粉作为主体材料，具有密度低，不热衰退，噪音低，耐磨性好的特性。配方中不含钢纤维及为调节钢纤维性能而
添加的辅助组分，并进一步减少了粘结剂的用量，同时由于泡沫铁粉的成本低廉，而具有较好的经济性．．．．．．．．．．．．．．．．．．６９５
８８ 船用电磁离合电机摩擦制动盘及其摩阻材料层制备方法
提供的摩擦制动盘应具有摩擦制动力矩大且稳定的特点，提供的方法应具有工艺简单、制作方便以及成本较低的特点．．．．．．．．．．．．７０３
８９ 微胶囊改性热塑性酚醛树脂复合材料刹车片
刹车片韧性好，硬度适中，耐磨损、耐热性能优异．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７１１
９０ 用于铝合金摩擦盘的制动器衬片
这种摩擦材料在与汽车用铝合金复合材料制动盘相互摩擦进行制动或减速，实现确保行车安全的目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７１６
９１ 增强型铝基复合材料刹车片
用铝合金来代替钢，由于铝合金的散热性远远高于普通的钢，刹车摩擦时产生的热量能够及时散失，降低刹车片表面的温度，从
而减轻了高温热衰退性，且磨损率很小；同时经过实验验证，使用时噪音频率在４５０Ｈｚ以下，在车内基本听不见明显的噪音．．．．．．．７２２
９２ 改性热塑性酚醛树脂材料车用刹车片
刹车片增韧效果、热稳定性能好，耐热性能优异，且摩擦稳定性、耐磨性能也较好．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７２７
９３ 公路车辆用碳化硅泡沫陶瓷／铝合金复合材料制动盘及制备方法
制造方法碳化硅泡沫陶瓷骨架制备→骨架预处理→制动盘铸造模具的设计与制作→制动盘的低压铸造→制动盘热处理→制动盘精
密加工→成品入库。本发明制动盘的制作工艺简单、质量轻、摩擦系数高而稳定、导热性好、寿命长，适用于现有公路车辆．．．．．．．．．７３２
９４ 低地板轻轨电车用合成闸片及其制造方法
与现有技术相比，本发明的合成闸片具有稳定系数高、低磨损、使用寿命长等优点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７６７
９５ 改性酚醛树脂矿物复合纤维材料车用刹车片
车片韧性、耐磨损性能、热稳定性能好，使用寿命长．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７７７
９６ 用于轨道车辆的Ａｌ／Ｓｉｃ和Ｃｕ／Ｓｉｃ复合材料摩擦副及其制备方法
现有技术存在生产工艺复杂、导热差、寿命短缺陷。新产品制作工艺简单、质量轻、摩擦系数高而稳定、导热性好、寿命长，适
用于现有轨道车辆．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７８２
９７ 高速列车制动盘
在盘体上设置有盘体中孔和散热筋，制动盘能实现散热空气场的强制引导，散热速度快，整体强度高，广泛适用于各类高速列车
的制动系统中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８０９
９８ 钢铁研究总院研制直升机液压绞车用湿式摩擦材料及其制备方法
采用六钛酸钾晶须为主体材料，其摩擦力超过石棉纤维，耐磨损；材料中添加一定量的沥青粉，具有增摩作用；同时将酚醛树脂
的添加量限定在１５％以下，在一定程度上限制了其润滑性能，这些措施有利于提高湿式摩擦材料的摩擦系数．．．．．．．．．．．．．．．８１７
９９ 含“二炼废渣”的摩擦材料及其制备方法
有较好的高温区段增摩作用，同时具有良好的高温区段减磨作用，是不常见的一种填料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８２５
１００碳纤维增强ＳｉＣ基复合材料汽车刹车片的制造方法
解决了碳纤维表面碳层保护、浸硅制备ＳｉＣ基体等工艺技术制造汽车刹车片。制造的碳纤维增强ＳｉＣ基复合材料刹车片可适
用于各种气候及地理条件下重载卡车及轿车的行驶，摩擦系数高且稳定，干湿态下摩擦系数差异小，刹车过程平稳，使用寿命长．．．．．．．８３５
