汽车发动机罩盖作为汽车上最大的塑料件，对其表观尺寸稳定性有较高的要求，而且作为发动机周边部件，又要具有良好的热稳定性和抗冲击性能。目前，汽车发动机罩盖的尼龙6，多为玻璃纤维增强的改性尼龙，但由于玻璃纤维增强后，其产品表面容易出现玻纤外露，严重影响其制品的外观和喷漆性能，并且由于玻纤分布取向不均对收缩率影响较大，制品容易发生翘曲，模具原有设计安装孔的方位会在注塑成型后的制品上发生偏移，致使安装相当困难，并且在使用过程中难以保证良好的密封性。发动机罩盖是汽车的关键部件，其抗冲击震动性能也至关重要，由于玻纤赋予了材料较高的耐热蠕变特性和强度，所以抗冲击强度和抗张变形率较低，如何合理的平衡这两者的关系，也是业内研究的难点课题。

    据恒志信信息网报道为了克服现有技术的不足，了这种汽车发动机罩盖专用尼龙6组合物及其制备技术，它采用尼龙6和共聚尼龙，或尼龙6和长链尼龙为主料，其材料廉价易得。

    由于尼龙6的酰胺基和水分子之间能够形成氢键，因此具有较大的吸水性，造成产品尺寸稳定性差、干态或低温下冲击强度低、不透明、溶解性差等缺点。为了克服尼龙6的缺陷，采用共聚改性的方法对尼龙6改性，也就是由两种或两种以上的酰胺单体共缩聚而成共聚酰胺，俗称共聚尼龙对尼龙6改性，所述共聚尼龙富有弹性，透明。长链尼龙与所述共聚尼龙具有相似的性能。采用共聚尼龙或长链尼龙对尼龙6改性，赋予所述尼龙6组合物良好的综合性能。

    选用无碱短玻璃纤维，表面涂覆有硅烷型浸润剂，经过这种特殊处理的无碱短玻璃纤维与尼龙树脂相溶性好，具有良好的分散性和流动性，有利于尼龙对玻纤的包覆融合，保证产品尺寸稳定性和机械强度。选用矿物填料有利于增加组合物的尺寸稳定性和表面光洁度。选用的耐温抗老化剂为碱金属卤化物。所述碱金属卤化物如碘化亚铜、氯化亚铜、碘化钾、溴化钾中的一种或其混合物为热稳定剂，可大大提升材料的耐候性，保证材料的使用寿命和长期稳定性。
    该产品详细制造技术工艺配方请见: 《尼龙6材料制备技术配方及应用汇编》