《日本，美国及欧洲摩擦材料专利制造工艺配方精选汇编》  
                      改善耐磨损性能   提高产品标准与加工性能 

《日本，美国及欧洲摩擦材料专利制造工艺配方精选汇编》

资料合订本：1089页合订本（大１６开）
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        2015年5月，国务院正式印发了《中国制造2025》。其核心是加快推进制造业创新发展、提质增效，实现从制造大国向制造强国的转变。刚刚过去的2017年，国内本土大型刹车片企业在产品质量与内在性能上已经有了质的飞跃，自主刹车片产品源源不断地出口到欧美等发达国家市场，其后市场刹车片产品60%以上是中国制造。

       摩擦材料是用于诸多运动机械和装备中起传动、制动、减速、转向、驻车等作用的功能配件。按功能及安装的部位主要分为制动器衬片和离合器面片。摩擦材料在汽车工业中属于关键的安全件，汽车的启动、制动和驻车都离不开摩擦材料，摩擦材料的好坏、优劣直接关系着人民的生命财产安全，其功能地位不言而喻。国外汽车摩擦材料的标准主要有欧洲系、美国系、日本系（日本汽车工业协会标准）和ISO系列（主要参照欧洲标准制定）。各国标准均有对口的单位管理对接，比如日、美标准的归口单位是汽车协会。

        本篇是为了配合国家产业政策向广大企业、科研院校提供国内外摩擦材料生产制造工艺配方汇编的技术资料。其产品符合国家标准。资料中每个项目包含了最详细的技术制造资料,现有技术问题及解决方案、产品生产工艺、配方、产品性能测试，对比分析。资料信息量大,实用性强,是从事新产品开发、参与市场竞争的必备工具！

        本篇专辑精选收录了符合国家标准技术《国内外关于摩擦材料制造最新技术工艺配方技术资料》涉及国外著名公司、科研单位、知名企业的最新专利技术全文资料，工艺配方详尽，技术含量高、环保性强是从事高性能、高质量、产品加工研究生产单位提高产品质量、开发新产品的重要情报资料。资料分为上、下两册，Ａ４纸大，共812页现货发行，欢迎订购！

       目前，在代表世界摩擦材料先进水平的欧洲和北美国家中，其摩擦材料主要以半金属/金属(钢纤维、铁粉等)材料为主的配方，此类配方绝大多数相当硬，摩擦系数高达FG或是更高的GG级，刹车虽然比较好，但当制动盘（刹车碟）材质与刹车片摩擦材料不匹配时，噪音比较大，而且相当容易划伤制动盘，使制动盘过早地起坑、磨损。代表日本、韩国摩擦材料先进水平的配方，主要是以半金属陶瓷刹车片（紫铜+黄铜陶瓷刹车片）为主，此类刹车片摩擦系数多为FF级，日产系列的还有GG级跟HH级，该类刹车片与钢纤维铁粉刹车片相比，除了具有一流水平的摩擦系数及高耐磨性外，还具有刹车较舒适，制动噪音明显减少、伤盘也明显减低的优势。代表我国的刹车片摩擦材料行业比较杂，没有一个主要且总体的研发方向，或者说，中国的汽车工业仍处于相对落后的一个阶段，全自主产权的汽车生产商屈指可数，如奇瑞、中华（据说中华也只有一半拥有着自主产权）等，进而欧洲的半金属钢纤维刹车片、日韩的紫铜+黄铜陶瓷刹车片在中国都占据着相当大的主导地位。因此，作为我国汽车行业的企业和从业者们还需要长期地、动脑筋地去不断开发新材料，创新自己，为做行业内刹车片的领跑者而努力。

      早在上世纪六七十年代，我国就开始生产摩擦材料，是全世界汽车摩擦材料主要生产基地之一。但是，我国摩擦材料的生产大多还是来料、来样加工，真正做到掌握核心技术、自主研发的企业少之又少，并且一直沿用日本的产品标准来检验摩擦材料的质量。由于我国工业基础薄弱以及计划经济体制的某些弊端，致使汽车摩擦材料行业与国际先进水平存在较大的差距。摩擦材料由“制造”变“智造”还有很长一段路要走。技术力量短缺，人才断层现象明显，科研机构、大专院校的参与力度不够，没有建立或自然形成具有足够实力与威望的科研中心等，致使整个行业创新能力不足，技术力量有限，转型升级更是难上加难。为了不被市场淘汰，传统产业在升级改造时，一方面要“先发制人”，另一方面也要十分注重技术的改造升级。

                       《日本，美国及欧洲摩擦材料专利制造工艺配方精选汇编》

内容描述及页码

         包含高邻位酚醛清漆型酚醛树脂、酚醛清漆型间苯二酚树脂和六亚甲基四胺。缩短固化时间也达到高的固化度，由此能够不使机械物性等

         各种特性降低丽得到耐热性优异的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１

２    日本住友电木株式会社研制能够得到强度与基材和树脂的密合性的平衡性优异的湿式纸基摩擦材料

       ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６

         含有基材纤维、粘结材料、润滑材料、无机的摩擦调整材料、ｐＨ调整材料、以及填充材料作为配合材料而成，其中，利用脂肪酸和金属

         皂中的至少一方对填充材料和无机的摩擦调整材料中的至少一方进行涂覆。由此，抑制因摩擦材料和被摩擦材料的摩擦而发生的磨损粉的

         凝聚，抑制蠕变颤音的发生．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３

         无石棉系摩擦材料不含有铜成分、碳系原料和金属硫化物，含有无机物，具有层状 晶体结构且与铜成分、上述碳系原料和上述金属硫化物

         不同。优选使用选自钛酸盐、滑石、高岭土、云母、蛭石和蒙皂石中的至少１种以上的无机物作为上述无机物．．．．．．．．．．．．．．．．．．３３

５    日本株式会社研制能够在低温、高湿环境下抑制初始制动操作时的摩擦材料的摩擦系数上升、减少异常制动效能、噪声现象的

         产生的制动衬片用的摩擦材料和摩擦材料的制造方法

         摩擦材料包含纤维基材、粘结材料和摩擦调节材料，且相对于摩擦材料整体含有０．３～２．０重量％的聚烯烃，所述聚烯烃具有比粘结

         材料的熔融温度高的熔点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１

６    日本株式会社研制能够兼顾高效力（高摩擦系数）与高寿命（耐磨损性）的摩擦材料

         摩擦材料中含有钛酸化合物和氧化铈，使该氧化铈的平均粒径为１μ ｍ以下．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５３

         湿摩擦材料具有高的摩擦系数，摩擦材料的总厚度变化量少，耐热性（耐热斑性）优良。为了解决上述课题，制备的湿摩擦材料由热固性

         树脂浸入到含有纤维状物质的基体材料中后进行加热固化而成，纤维状物质的平均长度与直径比为１０以上，基体材料中含６０～７５％

         质量的所述纤维状物质．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３

        包含纤维基材、摩擦调整材料和粘合剂。摩擦材料包含氧化铝颗粒，氧化铝颗粒包含作为主要成分的θ?氧化铝颗粒。在所述摩擦材料中以

        １质量％以上的量包含所述θ?氧化铝颗粒．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８３

１０日本曙制动器工业株式会社研制即使超过３００ｋｍ／ｈ的高速域中，能够稳定维持高摩擦系数的高速铁路车辆用烧结摩擦材料

         高速铁路车辆用烧结摩擦材料以Ｃｕ为基体材料，在工业规模的制造中能容易制造这样的高速铁路车辆用烧结摩擦材料的方法．．．．．．．．．．．９６

１１日本曙制动器工业株式会社研制对环境负担少、提高摩擦特性，抗制动衰减性能和耐磨损性的摩擦材料含有纤维基材、摩擦调整材料

         该摩擦材料中，铜含量以铜元素换算计为０．５质量％以下．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１０９

         包含作为摩擦调整材料的碱金属盐。所述碱金属盐是球形多孔的。所述碱金属盐的平均粒径为２０μｍ～２４０μｍ。使用所述摩擦材料组

         合物制造摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１１８

         摩擦材料用于诸如车辆用制动装置的盘式制动器垫和鼓式制动器片的摩擦材料，不包含铜或含铜金属，提高了高温制动期间的耐磨性，并

         且提高了耐噪音性和宽范围型号中制动器的有效性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１４３

         其在用作制动器垫或制动衬片等时放置于寒冷条件之后具有减少的噪音，并且该摩擦材料中实质上不包含铜组分。包含纤维基材、粘合材

         料和摩擦改良材料，摩擦材料组合物中的铜含量为０．５质量％以下，包含氟系聚合物颗粒；通过成型所述摩擦材料组合物而获得．．．．．．．．．１５４

         包含纤维基材、摩擦改良剂和粘合剂。摩擦材料中的以铜元素计的铜含量０．５质量％以下，并且粘合剂的含量至少为１０质量％。摩擦

         材料包含氢氧化钙和锌，并且ｐＨ至少为１１．７．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６６

         一种在机动车辆、轨道车辆、工业机器等的制动器垫或制动器衬片、离合器等中使用的摩擦材料。其既不含任何铜组分也不含金属纤维，

         并且具有稳定的摩擦性质和出色的耐磨性且不太倾向于侵蚀匹配材料。涉及既不含金属纤维也不含铜组分的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．１８７

         涉及使用碳中性的植物来源材料作为原料的具有低环境载荷的摩擦材料，具体来说，涉及用于汽车、轨道车辆、工业机械等的刹车片、制

         动衬片、离合器面片等的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２００

         摩擦材料不使用从在工作环境和健康方面立场来看不期望的晶须样填充剂作为增强剂；不包含在天然环境方面不利的铜元素；并且表现

         优异的除锈性能和摩擦材料强度，尤其是提高在高温区域中摩擦材料强度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２１４

         摩擦材料抑制在高温高负荷下制动失效时的摩擦系数下降，且抑制热史之后即刻的与盘式转子的粘着，并且具有在高温区间下提高的强度。

         摩擦材料含有纤维基材、粘结剂及摩擦改良剂；摩擦改良剂包含平均粒径为１０００－３０００μｍ  的人造石墨和具有多个凸部的无机填料．．．．．２２６

         其为在汽车等的盘式制动器中使用的、通过将ＮＡＯ材料的摩擦材料组合物进行成型而得到的摩擦材料，即使在驻车制动状态的汽车在高

         湿度下长期放置的情况下也不降低对生锈的抑制效果，并且可防止锈附着．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５４

         其为在盘式制动器垫中使用的、通过将ＮＡＯ材料的摩擦材料组合物进行成型而得到的摩擦材料，其既能满足涉及铜成分含量的法规，又

         能抑制在停止时产生异音．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２７３

        摩擦材料不仅满足涉及铜成分含量的法规，而且确保所要求的效力、耐失效性、耐磨耗性、摩擦材料与衬板的粘接强度，并且制品外观良

         好且廉价；通过使用如下的摩擦材料从而解决课题，其为在盘式制动器垫中使用的通过将不包含铜成分的ＮＡＯ材料的摩擦材料组合物进

         行成型而得到的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２８２

         通过使用含有相    对于摩擦材料组合物总量而言３～１０重量％的硫化亚铁颗粒作为润滑材料，并且摩擦材料组合物中所含的铜成分的总

         量相对于摩擦材料组合物总量而言不足５重量％的摩擦材料组合物．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２９２

２８日本日清纺制动器株式会社研制一种摩擦材料

         其由ＮＡＯ材料的摩擦材料组合物成型而成，包含纤维基材、粘结材料和摩擦调整材料含有至少一种溶出硫酸根离子的原料，该摩擦材料

         能确保良好的耐磨损性，并抑制锈迹黏着。通过在摩擦材料组合物中含有亲水性活性炭作为摩擦调整材料，从而解决了课题 ．．．．．．．．．．．  ３０２

２９日本日清纺制动器株式会社研制一种同时具有优异的耐失效和高机械强度的不含铜和元素铜的ＮＡＯ摩擦材料的制造方法

         用于汽车（如客车和卡车）的盘式制动器垫和鼓式制动器蹄上的摩擦材料的制造方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１４

        摩擦材料用于汽车制动装置的盘式制动器垫和制动蹄，并且的目的在于提供一种足够稳定的制动力和足够机械强度的摩擦材料。不含金属

        或金属合金的摩擦材料中，摩擦材料包括含水硅酸镁和平均粒径为１０～５０μｍ  的板状钛酸盐．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２６

        抑制了该硅酮橡胶颗粒从摩擦面的脱落和脱位从而提供有效的耐磨损性。对于包含纤维基质材料、粘合剂、研磨材料和摩擦改良剂的该摩

        擦材料，分散了硅烷偶联剂的硅酮橡胶颗粒能够用作摩擦改良剂，其中硅烷偶联剂分散于硅酮橡胶颗粒中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３３８

３２日本日立化成株式会社研制即使铜含量少也能够形成剪切强度、耐开裂性及耐磨性优异的摩擦材料的无石棉摩擦材料以及配件      

        ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５１

         在含有结合材料、纤维基材、研磨材料、无机填充材料以及有机填充材料的摩擦材料组合物中，作为前述研磨材料在制成小汽车用制动块

         时，高温时的摩擦系数不会大幅降低，改善衰退特性，同时抑制杂音、鸣音产生的摩擦材料和摩擦部件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３７４   

        在将摩擦材料组合物作为乘用车用制动器摩擦块时，和以往产品相比，其对对面材料攻击性小，在反复进行高速行驶时制动这种情况下的

        制动时的摩擦系数高，并且能够抑制摩擦块磨损与摩擦块不均匀磨损的摩擦材料组合物，使用该组合物的摩擦材料以及摩擦部件．．．．．．．．．３８５

        含有平均纤维长度不同的至少２种以上的矿物纤维，所述矿物纤维的各自的平均纤维长度的最小值与最大值之差为５０μｍ以上。衬里材料

        是通过对上述摩擦材料组合物进行加热加压成形而得到的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４０２

３７日本日产自动车株式会社研制７００℃区域中的非常高的温度下具有适当抗衰退性和高磨损强度摩擦材料

        包括纤维基材、摩擦改进剂和粘合剂。该摩擦材料包含钛酸钾粉末、钢纤维、焦磷酸钙和氧化铁．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１７

３８日本日本制动工业株式会社研制在汽车等的制动中使用的盘形制动衬块等的摩擦材料中使用的摩擦材料组合物

         含有环境负荷高的铜，摩擦材料的导电性也高，粉末涂布时的涂料附着充分而涂料的成膜良好，且耐磨耗性也优异的摩擦材料组合物．．．．．．．４２６

         将其用于汽车用盘式刹车垫等摩擦材料时，在该摩擦材料组合物不含环境负荷高的铜、或者即使含铜时铜含量也少至０．５质量％以下的

         情况下，在高温制动中的刹车振动少；以及将该摩擦材料组合物成型而获得的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４４６

４０日本日本制动工业株式会社研制不含铜或者铜的含量为０．５重量％以下，抗衰减性和高温下的耐磨耗性也优异的摩擦材料

         摩擦材料组合物是含有粘结剂、有机填充材料、无机填充材料以及纤维基材的摩擦材料组合物．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５８

         摩擦材料衰减性高、噪声良好，并且不会导致制动时的响应性降低和随之产生的制动生效感的降低，且不会导致由摩擦材料与制动盘接触

         时发生的拖拽所引起的燃料效率的降低和磨损的增大．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４７１

         湿式摩擦部件含有粉末化的软木，软木本身具有高的摩擦系数μ。粉末本身增大了表面积和与配合部件的隔板的接触面积，改善湿式摩擦

         部件的摩擦表面的摩擦系数。通过加热软木，软木本身的摩擦系数和吸收及排出油的能力得到改善。具有高的摩擦系数μ的湿式摩擦部件。

         摩擦材料的特征在于：含有钛酸盐化合物和结合材料，钛酸盐化合物的含量为摩擦材料整体的１～２２体积％，结合材料的含量为摩擦材

         料整体的１８体积％以上．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５４６

４７日本大塚化学株式会社研制作为摩擦材料等使用时能够赋予优异的成型性和耐磨耗性的树脂组合物及其制造方法

         树脂组合物的特征在于：在固化前的热固性树脂中分散含有作为选自碱金属和碱土金属中的至少一种元素的盐的钛酸盐化合物．．．．．．．．．．５５４

         属于ＮＡＯ或ＬＳ种类的摩擦材料，其基本上无铜并且包括粉末和／或纤维形式的非球形颗粒，各个非球形颗粒均由优选地铁质金属芯以

         及由所述芯的至少部分涂层构成，至少部分涂层至少部分地或全部由锡和／或锡化合物、优选地基于Ｆｅ－Ｓｎ金属间化合物形成．．．．．．．．５６４

        包括基底和渗入基底并与基底成一体的多孔摩擦产生层。基底呈现粘结表面。多孔摩擦发生层呈现与基座的粘结表面相对的摩擦产生表面。

         多孔摩擦产生层包括纤维和摩擦调节颗粒，并且纤维的总表面积的约３０至约９５％与摩擦调节颗粒接触。可固化树脂分散在整个多孔摩

         擦产生层和基座中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５７８

        包括一个摩擦接界表面，用于在一种润滑剂的存在下与一个相对的表面进行摩擦接合。该摩擦接界表面的至少一个部分包括限定了一个纳

        米纤维网的原纤化纳米纤维以及由该纳米纤维网把持的多个摩擦调节颗粒。一种固化的树脂可以粘附这些原纤化纳米纤维和摩擦调节颗粒

        以对该摩擦材料提供结构支撑．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６０８

        其不含有金属纤维，铜和钛酸盐。该刹车衬垫可以由成本低廉的工艺制成，基本上包括混合组分，将摩擦材料冲压和固化到背板上，以及

        后烘烤该刹车衬垫．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３４

        材料中不含铜和铜合金。们提供了与使用了铜和铁酸盐基材料的通常的ＮＡＯ无石棉（或ＮＡＯ）相同水平的摩擦，刹车片寿命，噪音和

        其他工作特性，但是本发明的组成中不含铜和含铜材料，以及铁酸盐化合物．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４８

         一种芳香族聚酷亚肢聚合物，特别是一种具有改进的摩擦性能的芳香族聚酷肢一酷亚肢聚合物组合物，涉及一种用于其制造的方法以及涉

         及其用于制造摩擦物品的用途．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６７４

         用于转矩传递机构的摩擦构件的摩擦材料。摩擦构件具有编织碳纤维织物基底。涂层应用到基底以形成接触表面的一部分，该部分定位成

         在转矩传递机构的啮合期间接触反作用构件。涂层是树脂粘合剂和摩擦改进剂的混合物．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７０１

        变型包括摩擦材料及其制造方法，其中，摩擦材料包括在铁素体氮碳共渗部件上的传送层，其中，传送层可由玻璃、橡胶、炭、芳族聚酰

        胺纤维、填充物材料、磨料或高温树脂制成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７２４

６０美国伊顿公司研制一种用于离合器组件的摩擦片包括芯片以及由摩擦材料

        制成的多个摩擦段可以提高冷却效率．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７４２

        一种在泊中运行的由摩擦材料制成的摩擦片，该摩擦片本身在摩擦系数、舒适性和磨损方面满足很高的要求。摩擦系数应该是恒定的，以

        便电子的调节单元在各种应用情况下能无问题地运行和设定。此外，制适应灵活、简单且成本有利．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７８０

        填充材料包括硅酸铝。用于离合器衬片的摩擦材料包括：纤维材料和填充材料，该填充材料包括煅烧粘土。用于离合器衬片的摩擦材料包

        括纤维材料和填充材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７８８

        用于离合器或制动衬块的化学活化的摩擦材料，具体涉及暴露于ＮａＯＨ（氢氧化钠）以形成Ｓｉ－ＯＨ（硅皖醇）和Ｓｉ－Ｏ－Ｎａ＋种

        的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７９９

        尤其涉及用于车辆的盘式制动器的盘式制动衬片的摩擦材料。在没有任何铜基材料的情况下形成摩擦材料，同时维持含铜低碳钢摩擦材料

的跨较宽温度范围的优良摩擦性能和高机械强度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８１９

６８德国贺尔碧格传动技术控股有限公司研制一种用于使用下述步骤制造尤其用于湿运行的摩擦副的摩擦衬片的方法

        其中不仅在正常运行中的摩擦系数方面，而且在冷切换特性方面得出改进的性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８２７

         碳陶瓷制动盘能够由标准组件制成，所述标准组件能够通过能够容易地成规模的工艺来制造；并且所述碳陶瓷制动盘还具有在组成制动盘

         的不同材料的区域之间的最佳的力传递以及热传递和力牵引．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８３７

７１韩国现代自动车株式会社研制；ＦＲＩＣＴＥＣＨ用于车辆的湿纸摩擦材料和包含其的车辆部件

        解决改善的耐噪声和振动性能的湿纸摩擦材料技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８５８

         其为不包括石棉的非石棉型有机摩擦材料。用于不锈钢盘的制动摩擦材料包括纤维基底、粘合剂、填料和摩擦改性剂。具体地，摩擦改性

         剂以基于制动摩擦材料组合物的总体积为１０－２２ｖｏｌ％的量，包括氧化锆（ＺｒＯ２）、氧化铁（ＦｅＯ）、石墨（Ｃ）、锡（Ｓｎ）

         粉和氧化铝（Ａｌ２Ｏ３）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８６８

         在由异质材料制成的制动盘中，桥的数目可以优化以改善铸造性能并缓解应力，从而避免出现由于摩擦部与帽部之间热膨胀系数的不同而

         产生的裂缝等．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８８０

         它包括通过含有至少一种表面活性剂型化合物和填料的浸渍用含水粘固剂对包含矿物纤维的纱线的浸渍操作，其特征在于该表面活性剂型

         化合物是聚乙烯醇。优选通过所述方法获得的摩擦环．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９４０

         摩擦材料包含无机和／或有机和／或金属纤维、至少一种粘结剂、至少一种摩擦改进剂或润滑剂、至少一种填料或磨料以及由微米级平面

         尺寸和纳米级厚度的薄片或鳞片形式的微观结构构成的含碳材料，所述薄片或鳞片由基本上纯的石墨烯单层或多层组成，所述含碳材料优

         选地与有机粘结剂的至少一部分预先共混．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９５１

         一种不含石棉的摩擦材料，其包含无机纤维和／或有机纤维和／或金属纤维、至少一种粘结剂、至少一种摩擦改性剂或润滑剂、和至少填

         料或磨料，其中所述粘结剂几乎完全为无机的或仅为无机的，并且几乎仅由水合地质聚合物或水合地质聚合物的共混物构成或仅由水合地

         质聚合物或水合地质聚合物的共混物构成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９６９

８０意大利意大利ＩＴＴ有限责任公司研制制备摩擦材料的方法以及使用这种摩擦材料制造制动片的方法

．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９９２

８１意大利意大利水泥股份公司；弗雷尼·布雷姆博有限公司研制基于水硬性粘结剂的粘结性组合物的摩擦材料，及在刹车片中的应用

．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１００６

         特别是用于制备用于车辆的制动块和制动蹄，由包含纤维基材、填料和有机粘结剂的组合物或混合物组成；其中所述组合物完全不含铜和

         铜化合物或合金并在所述纤维基材连同无机纤维和／或有机纤维中包括按所述组合物的总体积计算的１体积％至１０体积％的不锈钢纤维．．．．．１０４６

８５意大利福乐尼·乐姆宝公开有限公司研制一种制备用于制动器、特别是盘式制动器的摩擦组件的陶瓷基体材料的方法．．．．．．．．．．．．１０６８

        一、《日本，美国及欧洲摩擦材料专利制造工艺配方精选汇编》信息量大，配方全，新产品开发必备资料

                                          研制和改善工艺、配方、降低成本、提高企业产品效益。解决石墨电极制造工艺及应用技术问题

           例如：

          ★   日本株式会社爱德克斯研制能够在低温、高湿环境下抑制初始制动操作时的摩擦材料的摩擦系数上升、减少异常制动效能、噪声现象的产生的制动衬

             片用的摩擦材料和摩擦材料的制造方法，该摩擦材料包含纤维基材、粘结材料和摩擦调节材料，且相对于摩擦材料整体含有0.3～2.0重量％的聚烯烃，

             所述聚烯烃具有比粘结材料的熔融温度高的熔点。

            ★   曙制动器工业株式会社研制在超过300km/h的高速域中，也能够稳定维持高摩擦系数的高速铁路车辆用烧结摩擦材料。高速铁路车辆用烧结摩擦材料

             以Cu为基体材料，在工业规模的制造中能容易制造这样的高速铁路车辆用烧结摩擦材料的方法。

          ★   日本日清纺制动器株式会社研制用于汽车制动装置的盘式制动器垫和制动蹄，并且的目的在于提供一种足够稳定的制动力和足够机械强度的摩擦材料。

             不含金属或金属合金的摩擦材料中，摩擦材料包括含水硅酸镁和平均粒径为10～50μm的板状钛酸盐。

          ★   日本制动工业株式会社研制即使不含环境负荷高的铜或者铜的含量为0.5重量%以下，抗衰减性和高温下的耐磨耗性也优异的摩擦材料组合物、摩擦材

             料以及摩擦部件。摩擦材料组合物是含有粘结剂、有机填充材料、无机填充材料以及纤维基材的摩擦材料组合物。

          ★   日本丰田自动车株式会社研制湿式摩擦部件和其制造方法。该湿式摩擦部件含有粉末化的软木，软木本身具有高的摩擦系数μ。而且，粉末本身增大了

            表面积和与配合部件的隔板的接触面积，由此改善了湿式摩擦部件的摩擦表面的摩擦系数。通过加热软木，软木本身的摩擦系数和吸收及排出油的能力

            得到改善。具有高的摩擦系数μ的湿式摩擦部件。当作为湿式摩擦部件使用时，实现摩擦系数μ的提高、通过减少摩擦部件的数量而轻量化以及高效率。

           ★   美国通用汽车环球科技运作有限责任公司研制离合器摩擦材料及其形成方法。提供了用于转矩传递机构的摩擦构件的摩擦材料。摩擦构件具有编织碳

            纤维织物基底。涂层应用到基底以形成接触表面的一部分，该部分定位成在转矩传递机构的啮合期间接触反作用构件。涂层是树脂粘合剂和摩擦改进剂

            的混合物。

           ★   美国舍弗勒技术股份两合公司研制用于制造用于汽车中的摩擦离合器的摩擦片的方法，出一种在泊中运行的由摩擦材料制成的摩擦片，该摩擦片本身

            在摩擦系数、舒适性和磨损方面满足很高的要求。摩擦系数应该是恒定的，以便电子的调节单元在各种应用情况下能无问题地运行和设定。此外，制适

            应灵活、简单且成本有利。

           ★   韩国现代自动车株式会社研制由异质材料制成的制动盘以及制造该制动盘的方法。具体地，在由异质材料制成的制动盘中，桥的数目可以优化以改

            善铸造性能并缓解应力，从而避免出现由于摩擦部与帽部之间热膨胀系数的不同而产生的裂缝等。

           ★   法国法雷奥摩擦材料公司研制用于制造摩擦材料(1)的方法，该摩擦材料特别是用于摩擦盘，该方法包括以下步骤：‑放置基质，基质包括在交联期间

            释放甲醛的至少一种聚合物，‑在基质中加入甲醛捕捉剂，‑使基质交联，在该方法中，在交联期间，捕捉剂与在交联期间释放的甲醛的至少一部分反应。

           ★   意大利ITT有限责任公司研制用于制造制动片的摩擦材料和相关制备方法。一种不含石棉的摩擦材料，其包含无机纤维和/或有机纤维和/或金属纤维、

           至少一种粘结剂、至少一种摩擦改性剂或润滑剂、和至少填料或磨料，其中所述粘结剂几乎完全为无机的或仅为无机的，并且几乎仅由水合地质聚合物

           或水合地质聚合物的共混物构成或仅由水合地质聚合物或水合地质聚合物的共混物构成。

        三、沟通企业与科研院校的技术合作的桥梁、掌握国内外新技术，新工艺动向、是投资新产品决策依据。

           （1）通过这些技术资料您可以充分掌握国际摩擦了材料制造行业最优秀的核心技术配方和工艺，您可以：1、提高产品质量，改进配方，降低生产成本，

               2、解决水泥助磨剂生产中的技术问题、应用技术问题； 3、掌握科研院校最新技术成果。开阔产品开发思路，产学研对接，投资新产品；4、掌握同

              行业竞争对手的新产品策略，产品技术水平，市场核心产品配方。

          （2）通过这些技术资料，您可以及时掌握国内科研院校、研究所、生产企业的最新技术成果。可以有针对性地与优秀技术成果的研制院校、科研单位建

            立技术合作，共赢发展。国家也鼓励高等院校、科研院所科研人员在完成所在单位工作任务的前提下，以专职、兼职或受聘的形式在转化基地开展中试、

            试制、实用推广等成果产业化活动。

          （3）摩擦材料制造及相关研制企业单位可以通过这些技术资料，了解竞争对手的技术水平、跟踪最新技术发展动向、提高研发起点、加快产品升级和防

            范知识产权风险，为自主创新、技术改造、产业或行业标准制定和实施“走出去”战略发挥重要作用。也是新产品引进、投资决策的重要依据。

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