１ 铁基粉末冶金摩擦材料的制备方法
无需添加有机粘合预混粉末，采用有机碳源粉末代替传统粉末冶金工艺中添加的石墨，制备得到的铁基粉末冶金摩擦材料具备优良的耐磨性、
较好的塑形及较高的强度，满足工业需求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１
２ 高速列车制动用铜铁基粉末冶金摩擦材料
具有在硬度、磨损量、剪切强度、摩擦系数等性能指标方面都能达到时速３００～３５０ｋｍ及以上高速列车的制动要求，且具有制动平稳、
磨损量小、对对偶盘损伤小等优点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１３
３ 汽车离合器压盘专用蠕铁材质及制备工艺
制备工艺简单，制得的蠕铁材质硬度高、耐磨性、耐腐性能好，能够提高汽车离合器压盘的力学性能，能够使汽车离合器压盘的拉伸强度达
到４７０ＭＰＡ，伸长率４．２％．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２１
４ 铝基复合材料制动盘的制备方法
属于金属基复合材料领域。制备的摩托车制动盘其质量更轻、散热性及耐磨性能更好，可以全面提高制动盘工作的稳定性和可靠性．．．．．．．．．．２６
５ 冲压机器及列车制动闸片粉末冶金压制成型方法
属于列车制动闸片压制技术领域。该列车制动闸片粉末冶金压制成型方法制成的制动闸片，提高了金属背板与粉料块的结合部分的界面剪切
强度，避免了制动闸片的掉块失效的风险．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２
６ 纳米材料改性铜基粉末冶金摩擦材料制备方法
采用铜、铁、锡金属组元进行优化组合，获得具有高耐热性、对其他组元形成良好包裹镶嵌效果的金属基体；采用二氧化硅、纳米二氧化硅
作为摩擦组元提供稳定的摩擦系数，其中纳米二氧化硅的添加可以提高材料的抗热震性和高温摩擦性能，采用石墨、碳纳米管作为润滑组元
降低材料磨损率，加强润滑，防止磨损对偶，阻止基体氧化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４８
７ 铁基粉末冶金摩擦材料
提高了摩擦系统，同时起到对偶件的保护，有效地提高了材料的承载能力、热稳定性、耐磨性能，而且，导热性能好，降低磨损，减少了噪
音和振动，便得摩擦副的工作更加平稳，使用寿命更长．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５３
８ 重负荷低磨损铜基摩擦材料制备方法
配方合理，有效地提高了摩擦材料的摩擦系数，抗压强度高，高负荷，磨损小，耐高温，导热性强，具有优异的耐腐蚀效果，提高了摩擦材
料的使用寿命，减小了噪音和振动，稳定性强，制备方法简单．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５８
９ 多孔低密度金属摩擦片材料
具有良好的机械性能，可塑性高，密度大，摩擦系数稳定，大大延长了使用寿命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３
１０高速铁路列车用制动闸片材料及其制备方法
属于粉末冶金摩擦材料技术领域。通过Ｔｉ２ＡｌＣ获得的原位ＴｉＣ为主要摩擦组元，制备原位纳米ＴｉＣ片层骨架的材料，进而以铜为
基体，添加少量其他金属，调节石墨等润滑组元的含量，最终获得制动效果优良、磨损率低的新型材料。作为高速铁路列车用制动闸片材料．．．．．．６９
１１离合器片加工技术领域
具有高而稳定的摩擦系数、良好的导热和耐磨性以及足够的机械性能的金属陶瓷离合器片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８２
１２铁基粉末冶金摩擦材料
摩擦材料提高了摩擦系统，同时起到对偶件的保护，有效地提高了材料的承载能力、热稳定性、耐磨性能，而且，导热性能好，降低磨损，
减少了噪音和振动，便得 摩擦副的工作更加平稳，使用寿命更长．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８７
１３汽车刹车片的制造工艺
利用预先混合好的摩擦材料与冲压工序转来的钢背一起放于正模热压机上进行热压成型，然后进行烘烤，然后冷却至常温后，再依次进行喷
涂和吸塑，该制造工艺有利于大规模的机械化生产，促进了刹车片的生产和发展以及市场的前进。生产的刹车片相较于现有的刹车片不仅不
易磨损，使用寿命也得到提高，环保，摩擦系数非常稳定，能使高速运动的车辆制动时制动距离缩短，增大车辆的安全系数．．．．．．．．．．．．．９２
１４北京科技大学研制以粘结化工艺制备粉末冶金铜基摩擦材料的方法
属于粉末冶金工艺制备铜基高速列车刹车片技术领域。与传统刹车片制备工艺相比，粘结化工艺能够增强粉末混料的均匀性，降低了粉末在
填充过程中所受的压力梯度，提高了材料在烧结过程中收缩的均匀性，使得材料成分、密度分布更加均匀，制得的粉末冶金铜基摩擦材料能
够具有更好的摩擦磨损性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１０１
１５Ｆｅ相均匀分布的铜基摩擦材料的制备方法
属于粉末冶金铜基摩擦材料制备技术领域。与传统刹车片相比，铜铁合金粉末替代纯铜粉作为基体原料，铁相能够均匀分布在相界面，提高
界面强度，同时改善铜与石墨之间的润湿性，制得的铜基粉末冶金闸片材料孔隙率小，基体强度高，具有更加优异的摩擦磨损性能．．．．．．．．．１０８
１６低成本粉末冶金摩擦材料的制备方法
具体涉及摩擦块摩擦材料的固体润滑。通过高温烧结工艺，温度控制在９５０?１０５０℃，升温速率控制在３?１０℃／ｍｉｎ，保温时间
控制在０．２５?１．５ｈ，并施加氮氢混合气氛进行保护，氮气与氢气的流量比控制在５：１～１：１之间，得到所需的摩擦材料。在保
证润滑性、耐磨性的前提条件下有效降低摩擦材料的生产成本．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１１４
１７纳米晶增强的耐磨镁合金刹车盘的制备方法
属于刹车盘技术领域。通过加入纳米晶作为耐磨增强剂，通过对纳米晶的表面进行离子液体的接枝，使其与表面碳化后的镁粉之间通过静电
自组装技术进行包覆，提高了原料的相容性，使成品的耐磨性和成品率得到提高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１２２
１８高铁制动粉末冶金铜基摩擦材料的制备方法
属于摩擦材料制备技术领域。通过棒状复合颗粒中的三氧化钼有效增强铜基摩擦材料的高温稳定性能，同时在其制动磨损时，棒状结构有效
增强摩擦力，改善磨损损耗，具有广阔的使用前景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１３３
１９高速直线刹车用铜基粉末冶金摩擦材料制备方法
对铜基粉末冶金刹车材料的配方进行调整，用氧化镧改性铬铁粉和硅铬合金强化摩擦组元，并以羧甲基纤维素作为颗粒粘结剂加快发生化学
反应，得到满足高能载、高速度、高冲击力和耐腐蚀性等工况要求的刹车材料，具有摩擦系数稳定、抗腐蚀性好的特点。经测试，平均摩擦
系数μｃｐ＞０．３５，摩擦材料线性磨损量≤０．０１９５ｍｍ／ 面·次，适用于高速直线刹车的铜基摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．１３９
２０粉末冶金摩擦件的制备方法
通过优化的原料组合，合理设置配比和生产工艺，形成的粉末冶金摩擦件具有较好的综合力学性能，不仅具有较高的强度和硬度、耐磨性好
的特点，又保持良好的韧性，合金的质量稳定均一，提高了摩擦性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１５０
２１增强刹车盘复合材料的制备方法
采用二氧化硅气凝胶?铝作为基体材料，可根据气凝胶的种类、形状、大小以及使用量来调节所述复合材料的微观结构，从而调节所述复合
材料的总体密度以及强度，中间合金细化剂能够解决碳源在铝中湿润差的问题，在中低温度范围形成铝钛碳中间合金细化剂添加操作方便，
效率较高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１５５
２２重负荷低磨损铜基摩擦材料及其制备方法
提出的摩擦材料配方合理，有效地提高了摩擦材料的摩擦系数，抗压强度高，高负荷，磨损小，耐高温，导热性强，具有优异的耐腐蚀效果，
提高了摩擦材料的使用寿命，减小了噪音和振动，稳定性强，制备方法简单．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６０
２３高铁刹车盘的生产方法
采用特殊成分组成的超纯铁素体不锈钢，经中频炉熔炼＋ＬＦ?ＶＯＤ精炼后浇注，采用全自动铸造生产线，用宝珠覆膜砂进行造型和造芯，
生产的高铁刹车盘各项性能指标符合要求，而且表面光洁度和尺寸精度能够达到硅溶胶精密铸造水平；为高铁刹车盘的生产开辟了新的途径．．．．．１６５
２４复合耐磨刹车片的制备方法
分别以高锰酸钾，氧化钡，石英砂，ＮｉＺｒ合金粉末，氧化钛，氧化铝，玻璃纤维等原料通过球磨处理，ＴＤＩ处理，偶联剂处理，碱处
理等改性手段制备出新型纳米级复合耐磨刹车片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１７５
２５芯板具有整体硬度和高花键精度的铜基摩擦片制作方法
强度高、芯板花键精度高，抗疲劳断裂能力强，摩擦片的摩擦磨损性能及热负荷性能好，完全能满足重负荷工况摩擦片轻量化要求的芯板具
有整体硬度和高花键精度的铜基摩擦片制作方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１８１
２６抗疲劳的汽车制动鼓合金材料
制备的汽车制动鼓合金材料具有优良的抗热疲劳性能，在长期使用过程中不易产生疲劳，降低制动鼓损坏率，延长制动鼓的使用寿命．．．．．．．．１９０
２７高强度耐磨的汽车制动鼓合金材料
制备的汽车制动鼓合金材料具有良好的强度和耐磨性能，该材料制备的汽车制动鼓在使用过程中不易出现磨损，大大延长了汽车制动鼓的使
用寿命，有利于提高汽车的安全性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１９６
２８高速列车制动用摩擦材料
制作成本低、工艺检验成本低、性能均一性好、能够满足高速列车制动技术要求。本发明还公开了上述高速列车制动用摩擦材料的制备方法
及由高速列车制动用摩擦材料制备得到的刹车块和闸片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２０２
２９刹车片用陶瓷合金复合耐磨材料的制备方法
制得的刹车片兼具耐高温、耐腐蚀、制动舒适、环保、降噪的优点，解决了刹车片热衰退导致的刹车失灵、刹车噪音大、磨损严重等问题．．．．．．２１０
３０金属间化合物增强型粉末冶金摩擦材料
金属间化合物粉末冶金摩擦材料采用金属间化合物颗粒作为基体增强相，有效克服现有技术中存在的不足，较大提升了制动闸片的综合性能，
特别是其的高温摩擦性能、剪切强度和耐磨性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２１９
３１汽车制动鼓材料
产品原料来源广泛，制备工艺简单，适用于大规模的工业化生产；该产品的各组分起协同作用并且采用二次孕育和减少残余应力的方式，制
备成品的耐摩擦、耐磨损和抗疲劳性能大大提高，使用寿命长，可以用于制备汽车的制动鼓，具有广阔的市场前景．．．．．．．．．．．．．．．．２３０
３２铜基粉末冶金摩擦材料及其制备方法
提高铜基粉末冶金摩擦材料的强度及耐磨性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３６
３３碳化硅铝基刹车盘材料的制备方法
采用碳化硅?铝作为基体材料，从而调节所述复合材料的总体密度以及强度，通过加入包覆材料的无机粒子的方式改进抗拉强度和耐久度．．．．．．２４６
３４金刚石颗粒增强铝基制动耐磨材料及制备方法
通过本方法，复合材料两相界面和组织形貌可以实现精确调控和显著优化，保证在实际制动工况下增强相金刚石颗粒优异性能可以稳定而充
分的发挥。本发明制备复合材料，相较于制动部件传统用钢铁材料，在摩擦磨损特性优化的同时，密度得到明显降低，热导率实现大幅度提
升，从而可以满足交通运输装备向更加高速、轻量、安全、舒适方向发展所带来对制动材料及部件的全新要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５１
３５电动汽车减振器用低摩擦活塞的制备方法
该工艺操作稳定性高，可重复性强，设备简单，易于大批量生产．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５８
３６喷射成形锻造铝合金制动盘制动鼓的方法
制备的铝合金制动盘制动鼓相比铸铁制动盘制动鼓重量减轻４０?７０％、导热系数提高２?３倍，机械强度更高耐磨性更好，符合汽车轻量
化发展趋势，可有效解决高速制动状态下系统温度升高导致热衰退影响刹车效果，改善行车安全性，使用寿命可比铸造制动盘制动鼓延长２~３倍．．２６３
３７闸片的制备方法
采用表面附着有与闸片原料中金属成分相同的金属层的钢背，３Ｄ打印过程中在高能电子束的扫描下，金属层熔化形成一层较薄的熔池，与
闸片原料粉末进行充分的冶金结合，使闸片中的耐磨层和钢背具有较高的结合强度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２７０
３８列车制动盘用碳化硅颗粒增强铝基复合材料及制备方法
通过将细颗粒ＳｉＣ以Ｍｇ?ＳｉＣ形式加入，有效地解决碳化硅颗粒在基体里均匀分散困难和界面结合差的问题，充分发挥颗粒增强效果，
改善合金的强韧性；同时，添加过渡族元素锆和稀土元素钪，替代钛细化晶粒并显著提高铝基复合材料的强韧性和耐热性，抑制热疲劳裂纹
的出现．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２７８
３９轻量化的铝基刹车盘的制备方法
属采用在铝合金表面直接覆盖耐磨层的方式载入耐磨层，同时通过在耐磨层与铝基盘片之间增加中间层，中间层由陶瓷和金属颗粒复合而成，
并且通过对陶瓷层进行了预刻蚀处理，使金属与陶瓷之间构成间隙，使金属颗粒在表层与中间层之间的缓冲应力效果更好，提高表面的耐磨性．．．．２８５
４０高速列车闸片用超简组元粉末冶金摩擦材料
制备的高速列车闸片用粉末冶金摩擦材料具有材料组元超简、工艺简单及成本较低等优点，各项性能达到时速２００～２５０ｋｍ高速列车、
时速３００～３５０ｋｍ及以上高速列车的制动要求，满足国内铁路行业标准和ＵＩＣ（国际铁路联盟）相关规定的各项指标．．．．．．．．．．．２９３
４１用于高速列车制动盘的耐磨材料
其硬度是?ＨＲＣ４２～４５，摩擦系数稳定在０．３４～０．３８，具有良好的耐磨性，且生产成本低，铸造性能良好．．．．．．．．．．．．．３０２
４２汽车制动器刹车片
通过适当的原料配比，与两次孕育配合得到材料，可以减轻铸铁的白口倾向，减少铸态组织中的渗碳体数量，使铁素体得到强化，提高铸铁
的力学性能和摩擦系数，降低生产成本，用于汽车制动器刹车片，可增加制动灵敏度和制动稳定性，使用寿命相比现有材料提高１．５倍以
上，适于推广使用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１０
４３粉末冶金汽车刹车片及制备方法
摩擦性能优越、超耐磨、耐高温且热衰退稳定的刹车片，特别适用于一些高档轿车、跑车、职业赛车．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１５
４４铁路货车用粉末冶金超低摩闸瓦及制备方法
原料通过还原或烘干、混料、压制成型、烧结成型及后期的机械加工等一系列加工流程，制造一种摩擦性能优越、超耐磨、耐高温且热衰退
稳定的铁路和大型货车用闸瓦．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２３
４５西安交通大学铜铁基制动复合材料及其制备方法
制备方法工艺简单、成本低廉且可用于制备具有各种复杂形状的复合材料，采用本发明的制备方法制备的铜铁基制动复合材料具有优异的力
４６高速列车锻钢制动盘用钢材料及其锻件的锻造工艺
锻造工艺与热处理工艺的组合有效地防止了形状复杂的锻件淬火开裂，而且制造的高速列车锻钢制动盘用钢锻件的综合力学性能尤其是低温
韧性大幅度提高，能很好地适用于低温制动．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３４５
４７具有高摩擦系数的制动闸片及其制备方法
通过原料的合理配比，并严格控制加热温度及适当的等温冷却处理，使得生产出的材料的密度大幅提高，且材料的组织和结构也更加稳定，
能够适用于高速列车制动时产生的高温条件，同时在使用过程中始终具有稳定的高摩擦系数和低磨耗，制动闸片在高速制动情况下具有摩擦
系数高、磨损小、摩擦性能稳定、使用寿命长等优点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５４
４８离合器铁基复合摩擦材料及其制备方法
克服了现有铁基摩擦材料组分和工艺过程复杂、成本高及部分组分污染环境等问题，制得的铁基复合摩擦材料具有摩擦系数高且稳定性好、
磨损低、使用寿命长等优点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３６５
４９离合器用干式铜基粉末冶金摩擦材料及其制备方法
具有良好的摩擦稳定性和耐热性，使用过程中噪声少，全环境适用，性能满足拖拉机干式离合器面片的要求等特点．．．．．．．．．．．．．．．．３７１
５０高铁制动用金属＋陶瓷基闸片摩阻材料及其制备方法
目的是提供的摩阻材料应当具有稳定的摩擦、磨损性能；提供的方法应具有工艺简单、制作方便以及成本较低的特点．．．．．．．．．．．．．．．３７８
５１蠕墨铸铁汽车离合器压盘材料进及其制备方法
与普通灰铸铁相比抗拉强度提高８０％，弹性模量提高３５?４０％，屈服强度提高近一倍；具有较高的强韧性、较好的耐热应力和不同疲
劳应力等综合性能较优异的特性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３８６
５２汽车制动器调整臂壳体铸件原料配方
配方和生产工艺简单，能够降低生产所需能耗，降低生产成本，通过加入锰，铬，能够提高产品的强度，通过加入钛粉，能够提高产品的弹
性，通过加入钨钢，能够提高产品的硬度，因此的方案生产的产品质量更好，更具有市场竞争力．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３９３
５３微合金化灰铸铁离合器压盘材料及其制备方法
具有相对高的强韧性、好的耐热特性和优良的铸造性能，使用本发明的灰铸铁取代现在普遍采用的灰铸铁生产的离合器压盘符合离合器乃至
发动机向高效、节能、减排的方向发展，具有良好的应用前景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３９８
５４汽车制动盘用合金灰铸铁材料、汽车制动盘及其制备方法
通过添加合金元素可以改善高碳当量制动盘的石墨形态并使之细化，使得制动盘具有良好的热传导性和耐磨性等综合性能，从而符合高性能
汽车所需要的高标准制动盘，解决了现有的汽车制动盘的不能满足高性能汽车的要求的问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４０４
５５刹车片摩擦块的制备方法
耐磨性能优异，硬度可达ＨＲＣ６８，冲击韧性可达８．８Ｊ／ｃｍ２，满足实际使用过程中对摩擦块的要求。解决目前汽车刹车片中制动
摩擦块需要吸收的制动能量越来越大，温度可高达７００ＯＣ，会引起刹车摩擦块易出现发生形变等问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１２
５６用于刹车片的高硬度摩擦块的制备方法
所得摩擦块耐磨性能优异，硬度可达ＨＲＣ７２，冲击韧性可达８Ｊ／ｃｍ２，满足实际使用过程中对摩擦块的要求．．．．．．．．．．．．．．．４１８
５７Ｓｉ?Ａｌ合金汽车刹车盘材料的制备方法的制备方法
在合金中加入的Ｙ２Ｏ３对金属有良好的润湿性，在基体内弥散分布，使制备的合金材料分散均匀，且具有各向同性，适用于各种复杂应力
状态。合金材料经磷化处理后，其耐腐蚀和耐磨性能明显增强。本发明制备的合计材料重量轻、机械性能好导热性能好，并且制备比较容易、
成本低，适于工业应用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４２４
５８钛基合金汽车刹车盘材料的制备方法
将传统的烧结工艺和热处理工艺合并为一个工序，在烧结阶段采用低真空，冷却阶段采用高真空，使得合金的氢含量降低，有效避免了氢脆
现象。采用微波烧结技术和设备制备钛基合金汽车刹车盘材料，快速、高效、简单、低成本，且工艺易于控制、技术成熟，可用于工业生产．．．．．４３１
５９高导热铁基粉末冶金列车刹车片的制备方法
特点是通过施加平行于摩擦面方向的压力的双向压制工艺，使铁粉在压力作用下沿垂直于压制方向移动，同时带动鳞片石墨的移动来实现鳞
片石墨沿垂直于摩擦面方向取向分布。可在不添加铜的前提下使制备的刹车片导热系数提高１～２倍，显著降低摩擦表面温度，提高耐磨性，
稳定摩擦系数，避免重金属铜对环境造成污染，使铁基粉末冶金刹车片可应用于高速重载的列车制动系统中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４３７
６０高速列车用粉末冶金刹车材料的制备方法
具有良好的摩擦性能，还有优异的力学性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４４５
６１高速列车用粉末冶金闸片摩擦块及其制备方法
制备的摩擦块能够克服现有摩擦块中背板与摩擦体粘接强度低导致两者分离易脱落的缺点，提高摩擦块制成的粉末冶金闸片的使用寿命．．．．．．．４５１
６２无机粒子增强的铝基刹车盘材料的制备方法
通过无机粒子对铝合金材料进行改进，使刹车盘存在的抗拉强度、耐久度、耐磨性能得到了明显的提高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５８
６３用于汽车制动泵活塞的合金材料
在真空、８５０℃～８８０℃条件下烧结金属原料，在６００℃回火，经冷却得到具有良好的抗磁、抗腐蚀、耐压、不易形变的性能的材料．．．．．４６４
６４粉末冶金制动闸片摩擦材料及其制备方法
制得的粉末冶金制动闸片摩擦材料纯净度高，摩擦性能优异，成本较低．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４７２
６５摩擦复合材料制备配方
基于所述复合材料制造的轨道交通车辆的制动盘以及制造所述复合材料的方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４８１
６６钛基复合材料、铁路车辆制动盘及制备方法
充分发挥了碳化钛抗磨硬质相的效果。工艺简单可调控，性能稳定。该制动盘结构简单易成型。主要特点是具有足够高的室温及高温力学性
能，抗热裂性好，同时具有稳定的摩擦系数及较高的耐磨性，密度小，重量轻，有效减轻列车簧下重量，为列车提速提供保证，有效实现制
动，同时延长制动盘寿命，同时减少列车的能量消耗．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４９０
６７耐摩擦氮磷复合铜基粉末冶金材料及其制备方法
在冶金粉末材料中添加氮化物和磷化物，能有效提高制备得到的合金的耐磨性能，特别适用于制造轴承，可延长使用寿命，减少磨损，首次
在粉末冶金中加入膨润土，膨润土与氮化硅、磷酸三苯酯能有明显的协同提高作用，有效的提高材料的耐磨性．．．．．．．．．．．．．．．．．．４９８
６８广西民族大学研制高速列车制动用铜基粉末冶金摩擦材料
制备方法包括配料、混料、压制、烧结等步骤。材料具有优异的摩擦性能，制动性能稳定、安全，能够满足时速３８０?ｋｍ／ｈ 高速列车
的制动要求，制备方法简单、环保，具有良好的市场前景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０４
６９太原理工大学研制纳米碳化硅颗粒铜基摩擦片及其制备方法
具有摩擦系数稳定，磨损率低的特点；同时摩擦片制备工艺简单，成本低，抗热衰退性高的特点，本摩擦片适用于带式输送机和大型工程设
备制动器使用，具有广阔的应用前景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５１０
７０合肥工业大学研制钛铁基含油减摩材料
与现有技术相比，通过向材料中添加氢化钛粉，提高了材料的开孔孔隙度，使材料内部贮存更多的润滑油，利于析出到摩擦副表面形成动压
油膜，起到补充润滑的作用；另一方面氢化钛分解产生的单质钛与石墨发生反应，生成了碳化钛硬质颗粒，提高了材料的耐磨性能。氢化钛
的加入改善了铁基粉末冶金材料的摩擦学性能、适用范围广．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５１８
７１汽车转向控制系统用的摆动凸轮的加工方法
具有优异的耐腐蚀能力和耐疲劳性能，得以确保合理年限内的使用寿命；精度高、一致性好、加工效率高，而且致密性理想．．．．．．．．．．．．５２４
７２电力机车用粉末冶金闸瓦的制备方法
制备的机车用闸瓦耐热，摩擦系数稳定，衰减小，磨损小、热传导好，并具有良好的物理、化学、力学性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５３１
７３用于制备电力机车用粉末冶金闸瓦的材料
制备的电力机车用闸瓦耐热，高负荷条件下摩擦系数稳定，衰减小，磨损小、热传导好，能把摩擦副表面的摩擦热很快传导出去并具有良好
的物理、化学、力学性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５４１
７４适用于制造铁路车辆制动闸片的高耐磨铜基摩擦复合材料及其制备方法
采用粉末冶金方法高真空烧结成形高耐磨铜基摩擦复合材料，该材料具有强度高、硬度大，在高速、高温条件下，具有摩擦系数高、抗磨损
能力强、稳定性好、导热性高、寿命长等优点，适合于制造高速列车制动闸片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５０
７５用于制备汽车制动盘的铝基复合材料
铝基复合材料制备的汽车制动盘，按国际自动机工程师协会（Ｓｏｃｉｅｔｙ?ｏｆ?Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ?Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ，ＳＡＥ）
Ｊ６６１ａ标准测试，磨损与采用铸铁制动盘时相当，并能满足汽车制动盘的轻型化的要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５６
７６高摩擦系数耐腐蚀铜基刹车材料
采用Ｃｕ－Ｎｉ－Ｔｉ合金组元作为连接相，克服了普通铜基粉末冶金刹车材料在海洋环境中耐腐蚀性能差的难题；采用莫来石作为摩擦相，
解决了普通铜基刹车材料动、静摩擦系数偏低的问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５６２
７７湿式铁基粉末冶金摩擦材料
通过材料组分的科学设计，发挥铁合金基体、增强相、固体润滑相等系统匹配效应，在５．０～５．４ｇ／ｃｍ２的密度较低的条件下，具备
了烧结后较小膨胀系数、良好的机械强度和与６５Ｍｎ骨架结合强度、高且稳定的湿式摩擦系数及耐磨损性能，适用于烧结薄型粉末冶金件的
湿式铁基粉末冶金摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５６８
７８铁基粉末冶金摩擦材料及其制备方法
具有良好机械强度，在低速、宽压力范围内使用高性能粉末冶金铁基摩擦材料。摩擦系数＞０．３２，磨损量≤０．０００５ｍｍ／面·次．．．．．．５７６
７９刹车片用粉末冶金材料及其制备方法
刹车片用粉末冶金材料需要具备非常高的硬度和抗压强度，较低的硬度和较低的抗压强度的粉末冶金材料制备得到的刹车片的质量不高，在用
于制动时刹车片易发生形变等问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５８９
８０高速列车使用的冶金粉末刹车材料的制备方法
通过将二氧化硅腐蚀之后，形成的表面形貌与锌粉更好地相互搭接，在烧结过程中形成互熔物，可以更好地提高刹车材料的强度性能．．．．．．．．５９６
８１离合器及其制备方法
制备的离合器摩擦系数大，磨损率低，硬度大，降低了产品成本，适合产业．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６０２
８２刹车毂用新材料及其制造方法
热处理工艺中采用了淬火＋高温回火，使材料的强度和韧性的综合性能高，热处理工艺可保证：σｓ≥５３０ＭＰａ，σｂ≥７３５Ｍｐａ，材料
含Ｃ量较低，具有良好的耐磨性、抗热疲劳性及焊接性，使材料具有较好的抗热疲劳性能，适用于石油钻机刹车毂承受交变热应力的工况，能
够满足绞车刹车毂的恶劣工况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６０７
８３大连大学研制铜包铁（Ｆｅ－２０ｗｔ％Ｃｕ）基刹车材料的制备工艺
提高基体强度和刹车性能的角度考虑，以铜包铁（Ｆｅ－２０ｗｔ％Ｃｕ）粉为基体添加润滑组元ＭｏＳ２和片状石墨、摩擦组元ＳｉＣ、强
化组元Ａｌ和Ｎｉ，合金组元Ｍｎ和Ｃｒ，通过感应加热烧结和燃烧反应合成方法制备出了铜包铁（Ｆｅ－２０ｗｔ％Ｃｕ）基刹车材料，制
备方法工艺合理、易于控制，制备的刹车材料具有热强度高、摩擦系数稳定、磨损率小和成本低的特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６１２
８４黄铜增强湿式铜基摩擦片的制作方法
解决摩擦片的摩擦性能较低，无法满足军工产品及重载机械对摩擦片的技术要求的问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６２３
８５合肥工业大学研制含磷石墨铁基粉末冶金减摩材料。采取了新的混粉造粒方法
避免了粉末材料混合过程中不同质量和密度的粉末偏聚分层的问题，有效的防止了石墨在材料中的偏析；采用了以镀铜鳞片石墨和普通石墨粉
混合添加的方式，改善了材料的压制成型性和烧结特性；通过添加磷明显提高了材料硬度以及抗粘着擦伤的性能．．．．．．．．．．．．．．．．．６２９
８６高速列车锻造用制动盘材料
具有高耐磨性能和良好的抗热裂性能，能使高速列车实现安全可靠制动，并减少高速列车的使用和维修成本．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３５
８７盘式制动器制动盘的铸件材料及制动盘的加工工艺
能够延迟制动盘表面波纹情况的出现，延缓热疲劳裂纹的形成和扩展，提高其抗接触疲劳损伤和碾压变形的抗力，提高其抗热疲劳能力，延长
制动盘的使用寿命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４１
８８哈尔滨理工大学高硬度低磨损铜基摩擦材料的制备方法
铜基摩擦材料的相对密度达到了９８．９％，硬度为３８ＨＢ（未经过挤压铸造的铜基摩擦材料的相对密度为９１．５％～９３．１％，硬度
为２２～２７ＨＢ），使得复合材料的相对密度提高了２％～７％，硬度提高了５０％～７５％，并且磨损率降低了４０％～８５％．．．．．．．．６４７
８９重载车辆用粉末冶金摩擦副及其制备工艺
制造的重载车辆用粉末冶金摩擦副经ＭＭ１０００试验，摩擦磨损性能优异、制动性能稳定、能耗低、材料均匀性好、导热性能好、低磨耗率、
使用寿命长，解决了重载车辆用摩擦副高温摩擦系数衰退严重及制动磨耗大、寿命短等问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６５４
９０一种全液压转向器定转子副的粉末冶金配方
实现了材料成分配比科学、耐磨性好、易磨损、加工效率高、材料利用率高、加工精度高、防锈性能好等效果，完全能够满足市场要求．．．．．．．６６１
９１一种单质粉烧结的铁铜基含油减摩材料及其制造方法
优点是原料采用单质混合粉，价格便宜；烧结后的微观组织均匀、无偏析，性能稳定；铜的含量较高，耐磨性好；不含铅，满足环保要求；烧
结温度为１０４０℃时，其耐磨性能甚至超过采用预合金粉制备的铁铜基含油减摩材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６７０
９２东南大学研制含稀土氧化物的粉末冶金铁铜基含油减摩材料及其制造方法
相比基体材料，该减摩材料含有质量分数０．６％的ＣｅＯ２时，力学性能（压溃强度和硬度）得到一定提高，耐磨性能有很大的提升，磨损
量几乎降低了４０％。提高了材料的耐磨性能，延长了其使用寿命；铜的含量较高，摩擦系数低、耐腐蚀性能优越；原料采用铁粉和铜粉混合
粉，价格便宜；不含铅，满足环保要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６８１
９３四川大学研制利用钒钛磁铁矿碳热原位反应烧结制备铁基摩擦材料的方法
采用的是真空预还原＋冷压＋真空无压烧结的技术方案，可在不具备热压烧结条件下，用天然钒钛磁铁精矿粉制备出了铁基摩擦材料，填补了
在没有热压烧结条件下利用真空碳热原位反应烧结法来制备铁基摩擦材料的空白，获得的材料具有原位合成和粉末冶金烧结的优点，且致密度
更高，同时可大大节约设备的投资成本．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７００
９４四川大学研制利用钒钛磁铁矿真空碳热原位反应烧结制备铁基摩擦材料的方法
采用的是真空预还原＋冷压＋真空无压烧结的技术方案，因而可在不具备热压烧结条件下，用天然钒钛磁铁精矿粉制备出了铁基摩擦材料，填
补了在没有热压烧结条件下利用真空碳热原位反应烧结法来制备铁基摩擦材料的空白，使获得的材料具有原位合成和粉末冶金技术的优点．．．．．７１２
９５一种粉末合金刹车片及其制备方法
通过原材料的配料、压制、烧结和机械加工等一系列加工步骤，比半金属刹车片耐热度高；比普通半金属技术更耐磨；比普通半金属的摩擦系
数更高，更稳定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７２２
９６一种汽车转向助力泵粉末冶金内外转子配方及制作工艺
材料利用率明显提高，表面粗糙度达到０．８－１．６μｍ；明显提高转向助力泵的使用寿命、精度等级、安全性能、降低制造成本．．．．．．．．７２７
９７高速铁路用Ｔｉ２ＡｌＣ增强铜基制动闸片材料及其制备方法
解决现有的高速铁路用制动闸片材料摩擦剂硬度高且塑性很差，会造成闸片对配副材料的严重磨损的技术问题。具有摩擦系数稳定，磨损率低，
摩擦性能稳定，对制动盘磨损小，导电导热性能好，材料成品率高，易于加工的特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７３２
９８哈尔滨工业大学研制高速铁路用Ｃｒ２ＡｌＣ增强青铜基制动闸片材料及其制备方法
解决现有的高速铁路用制动闸片材料摩擦剂硬度高且塑性很差，会造成闸片对配副材料的严重磨损的技术问题。具有摩擦系数稳定，磨损率低，
摩擦性能稳定，对制动盘磨损小，导电导热性能好，材料成品率高，易于加工的优点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７３８
９９一种制备制作汽车制动系统的新型铝硅合金材料的方法
制备的材料中的Ｍｎ可作为微合金化元素降低Ｆｅ元素的危害，并能提高合金的高温性能；Ｃｕ在合金中与Ａｌ形成高温稳定相Ａｌ２ＣｕＭｇ，
起到强化合金的作用，并增强合金的散热能力；Ｔｉ细化Ａｌ相，Ｓｂ细化共晶硅，大幅提高合金的力学性能，制备的新型亚共晶铝硅合金材料
室温强度达３３８ＭＰａ，３００℃高温抗拉强度达１９６ＭＰａ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７４４
