近些年来塑料进气管受到了人们的重视，与传统的金属进气管比较，塑料进气管的重量降低了 50%。同时，塑料进气管的气道光滑，空气流动阻力小，改善了发动机的动力性能和排放功能，提高了燃油的利用率，油耗可降低6%〜8%。塑料进气管的减振和降噪效果更好。现有常规可应用于吹塑的材料主要为橡胶弹性体、PP、HDPE等普通塑料，耐热及长期耐老化性能存在很大的局限性，无法满足汽车发动机进气管对材料的相关要求，所以应用相当有局限，无法实现发动机周边管路的全面塑料化。

    汽车发动机部件对材料的性能要求较高，要求在_40°C〜150°C的反复变化的温度范围内，因此，尼龙成为首选的材料，但尼龙本以拥有良好的流动性而著称，与吹塑材料要求的高熔体强度是相矛盾的，所以如何提高尼龙材料机械性能、耐热性能和耐化学性能的同时提升熔体强度到吹塑等级水平就成了此新材料的关键课题。

    据恒志信信息网报道，为了克服现有技术不足，特提出了一种增强型尼龙进气管吹塑专用复合材料生产技术，可用于汽车发动机周边进气管路、油路或冷却系统管路吹塑产品，该复合材料含有增强填充剂，增加了复合材料的强度和耐高温性能，其原材料丰富廉价，复合材料具有良好的吹塑成型性能，优异的抗冲击强度和耐高温性能。生产主料为尼龙6、尼龙66、尼龙6/66共聚物或其任意组合物，其汽油阻隔性能优异。改性剂选自ABS、HDPE、PBT、PET或其任意组合物。改性剂分别为橡胶和聚烯烃树脂，可以大幅提高尼龙的抗冲击性能，同时使熔融黏度-温度特性有较大的改变。改性剂含有的某些与汽油不相容官能团的可以提高尼龙材料的汽油阻隔性能，其机械性能、热性能、制品尺寸稳定性也得到较大改进。

    然而，上述橡胶和聚烯烃树脂结构相差较大，与尼龙共混时，存在不相容性，即不同的改性材料在共同使用的时候，会互相影响，对某些性能可能有加合作用即比使用单一改性材料提高了某方面的性能，有时则相反有对抗作用即比使用单一改性材料降低了某方面的性能，几方面性能之间有时也会互相牵制和影响，从而影响了共混材料的性能；为此，我们添加了弹性体，如POE、TPE、EPDM或其任意混合物，这些共聚物或接枝物具有相容剂作用，使尼龙主料，改性剂能很好地相容，从而保证复合材料的优异性能。
    该产品详细制造技术工艺配方请见: 《增强、阻燃改性尼龙制备及应用汇编》